SmartMobility #7 : les solutions de mobilité en banlieue parisienne

Les scooters et trottinettes électriques sont les services de mobilité les plus populaires à Paris. En banlieue parisienne les franciliens prennent le train ou le RER, et surtout la voiture qui reste le premier moyen de transport. Néanmoins, tout le monde n’a pas d’automobile ou accès à un bus ou une gare. Alors quels moyens de mobilité pour tous en grande couronne ? Covoiturage connecté, transport à la demande, robot taxi… #SmartMobility fait le point des solutions qui s’inventent dans l’Essonne, la Seine et Marne, le Val d’Oise et les Yvelines.

Invités :

Dominique Riou, Expert en Mobilité à l’IAU Île-de-France
Grande agence régionale d’urbanisme et de l’environnement, l’IAU offre une expertise pluridisciplinaire unique permettant de traiter à 360 ° les problématiques de développement des territoires. Il compte plus de 200 spécialistes qui fournissent études, diagnostics, bilans territoriaux, produisent et analysent des données, animent des formations… Ils sont répartis en trois pôles opérationnels : environnement, urbanisme et transports, économie et société.

Marc Charlet, Directeur Général du Pôle de compétitivité Mov’eo
Pôle de compétitivité en R&D Mobilité et Automobile, Mov’eo mobilise depuis 2006 toutes ses énergies au service de ses membres pour répondre aux objectifs assignés par l’Etat aux pôles de compétitivité : favoriser le développement de projets et business collaboratifs entre ses membres, contribuer au développement en région des entreprises, en particulier des PME et animer l’innovation de la filière.

Éric Lemerle, Responsable Connaissance Client Méthode et Mobilité, Groupe Renault
Eric Lemerle est l’un des experts études et recherches du Groupe Renault. Il mène et analyse les études prospectives et sociétales sur le thème des « Nouvelles Mobilités ». Il accompagne les projets d’innovation du groupe en aidant à décrypter les enjeux, les attentes et les besoins des usagers de l’automobile et de la mobilité.

Olivier Binet, Fondateur de Karos
Créé en 2014, Karos invente un nouveau réseau de transport en commun en exploitant les sièges libres des voitures individuelles. Après 2 années de développement et forte d’une équipe d’experts en data science, big data, développement mobile, marketing digital, design et psycho-ergonomie, Karos a inventé le court-voiturage et lancé son application mobile en 2015. Aujourd’hui l’application compte plus de 140 000 utilisateurs actifs, qui réalisent un covoiturage toutes les 6 secondes.

Xavier Vanderbise, Vice-Président du Département de Seine et Marne, en charge des routes, des transports et des mobilités
Depuis 2014, Xavier Vanderbise est maire d’une ville de 6 700 habitants, sous l’étiquette Les Républicains-UDI. Il est également conseiller départemental du canton de Villeparisis et délégué du président chargé de la coopération intercommunale et interdépartementale, des franges et des relations avec les élus. Il est le 3 ème vice-président du Département de Seine et Marne, en charge de l’aménagement, de l’urbanisme et des réseaux (eau, assainissement, collecte des déchets, géothermie et très haut débit).

Elise Caron et Denis Chouillet au Triton

La chanteuse Elise Caron accompagnée par Denis Chouillet au piano, revisite un répertoire de musique classique et contemporaine  de Brahms à Stravinski, en passant par Fauré.. Un récital intemporel.

Inédit

Enregistrée le 30 mars 2018 dans le cadre du festival Les Enchanteuses
Lieu : Le Triton – Les Lilas (93)
Durée : 90 minutes
Réalisation : Camille Leprieur  
Production : Le Triton

 

Sur viàGrandParis
Samedi 16 mars à 20H30
Dimanche 17 mars   à 19h00
Vendredi 22  mars à 23h30

Sur TVM Est parisien : voir grille des programmes
Replay sur vià93

 

 

Le Pont des Artistes Gérald Toto, Féloche, Fred Poulet

La chanson alternative s’invite sur le Pont des artistes ! A l’instar du rock alternatif des années 90, la chanson indépendante et progressive auto produite, sans l’aide des majors du disque, fleurit aujourd’hui en France par le biais d’artistes qui créent en toute liberté.

3 représentants de cette chanson indépendante sont à l’honneur ce soir.

Fred poulet et sa dérision légendaire distille le rock déglingué de son nouvel album “The soleil”.
Feloche, sorte de fou chantant présente son troisième album entre chanson et électro “chimie vivante », . La chimie c’est de la cuisine, et la cuisine c’est de la musique pleine d’ingrédients différents avec des goûts et saveurs différents.
Gérald Toto balance ses chansons en solo avec sa voix et sa guitare, dans une douceur salutaire.

Inédit

Enregistrée le 23 février  2019
Lieu : Le Triton – Les Lilas (93)
Durée : 90 minutes
Réalisation : Camille Leprieur  
Production : Le Triton




Diffusion viàGrandParis
Samedi 9 mars à 20H30
Dimanche 10 mars   à 19h00
Vendredi 15  mars à 23h30

Diffusion TVM : voir grille
Replay jusqu’au 30 mars 2019 

 

​Patrick Ollier : « 75% des habitants du Grand Paris favorables à une Zone à faibles émissions »

Pour le Président de la Métropole du Grand Paris, le nouveau pic de pollution aux particules fines enregistré ce mercredi 27 février confirme l’urgence d’agir. Patrick Ollier a commandé un sondage à l’institut CODAH qui révèle que « 75% des habitants de la métropole du Grand Paris sont favorables à la mise en place d’une Zone à faibles émissions (ZFE) » dans le périmètre de l’A86.  Objectif : bannir les véhicules le plus polluants. La mesure sera effective en juillet. Patrick Ollier promet une approche pédagogique et des aides financières pour faciliter le remplacement des véhicules polluants par des véhicules propres neufs ou d’occasion. Interview.

Votée en novembre par les élus de la métropole, cette Zone à faibles émissions (ZFE) entrera en service en juillet 2019 et vise à restreindre la circulation des véhicules les plus polluants disposant de la vignette Crit’Air 5 et non classés, immatriculés il y a plus de 18 années. Ce dispositif concerne le périmètre interne à l’autoroute A86, au total 79 communes (5,61 millions d’habitants).

Avant que les PV ne pleuvent, le président de la Métropole promet une démarche « pédagogique » davantage que « punitive ». Les contrôles systématisés ne seront effectifs qu’à la fin 2021. D’ici là, la période sera mise à profit pour sensibiliser et accompagner les automobilistes. Ensuite, des PV seront délivrés via des contrôles par caméras. La préfecture de région estime aujourd’hui à 117 932 le nombre de véhicules particuliers immatriculés concernés par la ZFE. Mais le parc roulant est bien moindre :  25 689 véhicules particuliers disposent de la vignette Crit’Air 5. 

Selon une enquête COHDA commandée par la Métropole du Grand Paris, l’idée d’une ZFE fait son chemin auprès des habitants. Ils y seraient favorables à 75% estimant que la pollution atmosphérique est « un enjeu de santé important » pour 94% des sondés. Une prise de conscience que traduit une triste réalité : la pollution atmosphérique est à l’origine de près de 6600 décès prématurés sur le périmètre métropolitain, selon une étude menée par l’Observatoire Régional de Santé. Autre enseignement de l’enquête COHDA « 92% des habitants de la métropole du Grand Paris demandent une action rapide des pouvoirs publics ». Enfin 72% se déclarent prêts à changer leurs habitudes de mobilité.

Mais rouler avec un vieux moteur diesel est rarement un choix volontaire, changer son véhicule polluant pour un autre plus propre représente un coût financier. Une voiture électrique est aujourd’hui toujours plus chère qu’une voiture classique. Des aides financières existent pour faciliter le remplacement des véhicules polluants par des véhicules propres neufs ou d’occasion. La Métropole du Grand Paris entend travailler avec l’Etat afin de réduire le reste à charge des ménages les plus modestes. « La ZFE métropolitaine s’inscrit dans une action et un calendrier progressif qui laissent le temps aux métropolitains notamment les plus modestes de remplacer leur véhicule polluant en bénéficiant de dispositifs d’aides de la part de l’Etat et des collectivités dont la Métropole », assure Patrick Ollier.